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北美汽车人

从事汽车技术近十年,科班出身,现在在北美汽车城底特律。主要研究新能源相关汽车技术

 
 
 

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经销商价格问题不应走极端   

2012-08-27 03:03:13|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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经销商价格问题不应走极端

 

在各个汽车品牌经销商纷纷拼价格的同时,电器行业的京东商城和国美电器,苏宁电器也开始了价格战,但从它们伤敌一千自损八百的结果上来看,并没有从中获益,这也是一个警铃,汽车行业的经销商们应该停手了,自我反思一下,这样的结果有没有让企业和消费者双方受益呢?但在另一个极端上,如果经销商们形成了价格同盟,对汽车销量和汽车企业的长远发展又会带来什么样的效果呢?笔者认为应该调节好这个杠杆,让秤砣处于企业和消费者双赢的位置上,才可以让企业在销量和长期技术水平双提升的同时,保障消费者的合法权益。

 

首先,笔者认为价格战是违反市场经济规则的,是属于不正当竞争行为,汽车经销商们应该放弃这种低端的竞争手段。记得前几年的热播电视剧《武林外传》中,同福客栈对面的酒家在和同福客栈多次比拼谁送的礼物多的之后,被镇子上的百姓搬空而关门大吉。在笑过之后不难类推一下如果汽车经销商们再继续下去是不是也要被搬空而倒闭呢,价格战到最后往往是最伤元气的竞争手段,不利于自身的长远发展。反过来看消费者是不是也在价格战中受益了呢,答案是否定的。举个例子来说,经常逛淘宝的人往往会经常在评论中看到“我昨天买的还是××价格,今天怎么降价了这么多呢,真不公平”这样的字眼,在商场中购物也会常常有这样的心理,今天没打折没准过几天就会打折了呢,现在买的话有可能会不划算。再举一个例子,售楼价格在不断攀升的时候,百姓们会积极购入,因为他们期盼着房子会在将来某一天升值而赚到,而售楼价格在逐渐下降的时候,百姓们不敢买入了,因为他们不知道明天是不是还会降的更多,他们在期待价格最低的那一天。也就是是说当汽车各品牌经销商纷纷降价的时候,消费者们也在观望,谁的价格最低,是不是购买了之后还会降价。这样的做法不仅没让汽车的销量提升,还会降低这个品牌在消费者心中的地位和好感,同时消费者在觉得不公平和被欺瞒了的时候也没能选购自己满意的汽车。

 

其次,笔者认为价格联盟既不利于汽车行业的长远发展,也不利于广大消费者合理消费。如果价格联盟形成了,势必会保护技术相对较弱的汽车企业。这样的做法不仅会使得这些企业更加懒惰于加强自身的竞争实力,而且更加降低了汽车行业的整体发展水平。如果大家的汽车都是一样的价格,那么实力强的企业将驻足不前了,因为会认为自己的技术和生产质量都是排在前列的也是这个价格,索性就不用再花费什么力气去变革创新了;而实力较弱的企业会认为无论发不发展,都会以相同的价格销售,那么就不必再考虑提升自身竞争价值的事情了。这样恶性循环的后果就是汽车行业整体技术水平下降,停滞不前,严重影响了汽车行业的长远发展。而对于消费者来说,价格联盟势必会提高车辆的销售价格,不管消费者能否承受和多种选择,车的价格就在那里。面对不再变革创新的汽车,面对不再提升品质的汽车,面对不再变着花样迎合消费者心理的汽车,消费者消费同样的价钱而得到的商品却是相对贬值的。从长远的角度来看,价格联盟对消费者也是不利的。

 

最后,笔者认为汽车行业应该遵循市场经济的原则,采用正当的竞争手段才是上策。譬如,各个品牌,尤其是自主品牌应该提升自身的品牌形象,像消费者展示独特的技术亮点,全方位的提升汽车品质,不仅利于企业的长远发展,也对消费者有利。自主品牌跟进进口车的降价行为是一种从众的行为。例如1988年,正当全国机械手表争相降价的时候,深圳的“天霸表”却反其道而行之,在价格120多元涨到180多元。在提升自身品质的同时,没改革一次就涨一次价。这种“逆流而上”的做法,反而在消费者心理树立了“一分价钱一分货”的高品质形象。笔者认为,在这场价格战和进口品牌倾销的风口浪尖上,对自主品牌既是一个挑战也是一个机遇,自主品牌应该把握时机,打破从众思维定势,改变营销策略,在提升自身品质的同时,树立自身独特的魅力,制定合理的销售价格,赢得广大消费者的认可,提升消费者内心的形象。这样才能够促进汽车行业朝向创新变革,逐步改善的发展道路上行驶,使汽车行业更加完善的服务于消费者,在得到消费者认可和满意度提升的同时收获丰厚的销售业绩,这才是双赢的上上之策。

 

版权授予网易汽车。

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